<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Mon, Oct 6, 2014 at 1:00 PM, Dave Horsfall <span dir="ltr"><<a href="mailto:dave@horsfall.org" target="_blank">dave@horsfall.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On Mon, 6 Oct 2014, Michael Kjörling wrote:<br>
</span><br></blockquote><div>.... </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
you must, but:<br>
<br>
Security through obscurity.<br>
<br>
A strong lock on a paper-tissue door.<br>
<br>
Locking the front door and keeping the key under the mat.<br>
</blockquote><div> </div><div>And would a modern GPS map device running at the</div><div>time the pilot navigated the ill mapped channels be</div><div>equivalent to shoulder surfacing and reading the keys</div><div>typed or dialed to unlock something.    A couple portable </div><div>GPS devices sub $200 would do the trick and only require</div><div>a modest number of trips to validate good map data.</div><div><br></div><div>So add key management to the list.<br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div></div><div><br></div>-- <br><div dir="ltr">  T o m    M i t c h e l l</div>
</div></div>